Статья о том, какие машины для дрифта популярны и какими качествами они должны обладать.

Дрифтинг — очень зрелищный и популярный вид автомобильного спорта. Профессионалы дрифта демонстрируют потрясающий контроль над машиной, пуская машину в зрелищные заносы на поворотах. Это требует высокого мастерства: приходится управлять мощностью двигателя, менять передачи, четко поворачивать руль при переходе из поворота в поворот и регулировать ход нажатием педалей. Обратите внимание, по ссылке ремонт генераторов Киев спецы готовы отремонтировать любой генератор на сайте http://mygenstar.ua/.Дрифт по-русски

Главное требование к дрифткарам – задний привод, который позволяет легче выполнить занос и войти в поворот под максимальным углом. Иногда к соревнованиям по дрифту допускаются полноприводные автомобили, переделанные под заднеприводные, например, Mitsubishi Lancer Evolution и Subaru.

Самими распространенными автомобилями являются модели, которые выпускают компании Toyota и Nisssan. Наибольшей популярностью у дрифтеров пользуются Nissan S-типа: Nissan Silvia S13, S14 или S15. Их довольно легко переделать под дрифткар и они просты в управлении. Следующим по популярности является Nissan Skyline, которые несколько сложнее переделать под дрифтовый автомобиль. Немало в дрифтинге и автомобилей Z-платформы, например, легендарный Nissan Fairlady Z и Nissan 350Z.

Среди моделей, производимых Toyota, наиболее подходящими для дрифта считается Toyota Mark II JZX, Verossa, Chaser и Supra. На Российских соревнованиях по дрифту часто можно увидеть Toyota Altezza. Изначально этот автомобиль мало пригоден для дрифта и стоит ощутимо дороже, чем Nissan Silvia. Однако, попав в руки умелого пилота Альтеза может очень красиво ехать боком.

Немало дрифтеров выбирают Mazda RX-7, больше подходящая для кольцевых гонок. Любителей дрифта в ней привлекает легкий и мощный роторный двигатель. Кстати о двигателе, в дрифте он играет очень важную роль. Для того чтобы передать задним колесам достаточно крутящего момента, нужна мощность 200 - 600 лошадей. Большое распространение в автомобильном спорте получил JZ, который производит Toyota. Он имеет большой вес и большой потенциал. Гораздо более простым и дешевым для тюнинга является мотор ниссановской Сильвии.

Перед тем, как участвовать в соревнованиях, все автомобили тюнингуются. Вес машины стараются максимально уменьшить. Для этого снимают внутреннюю отделку и заменяют навесные детали кузова более легкими. Чтобы автомобиль мог пережить сильные перегрузки, устанавливается каркас жесткости и проваривается кузов. Ничто не должно отвлекать пилота во время движения, поэтому в дрифткарах устанавливаются сидения-ковши и жесткие многоточечные ремни безопасности.

Но самое важное – это правильная настройка подвески. От жесткости подвески зависят управляемость и устойчивость машины, а также развесовка. Блокировка дифференциалов для дрифткара обязательна – за счет этого задние колеса могут прокручиваться одновременно. Что касается распределения веса по осям, встречаются разные варианты: распределение 50/50 как у Nassan Silvia или тяжелый двигатель спереди и облегченная задняя часть, делающие передние колеса более устойчивыми.

Какой должна быть база машина – тоже вопрос спорный. С одной стороны, большое расстояние между передними и задними колесами как Toyota Mark II JZX идеально для прохождения больших поворотов. С другой стороны, в перехватках и маленьких поворотах машины с короткой базой чувствуют себя лучше.

Возвращаясь к теме популярности различных автомобилей для дрифта в России, можно с уверенностью сказать, что здесь лидируют созданная для дрифта Silvia, изначально менее пригодная Altezza и Nissan Skyline.В умелых руках любой автомобиль способен превратиться в достойный внимания дрифткар. Это лишнее подтверждение тому, что в дрифтинге мастерство пилота так же важно, как техническая составляющая.